スイッチヒッターLBDは2018年に発売が開始されたダイワのシーバス用レバーブレーキリールです。価格や仕様を見る限り、エクスファイアLBDの後継機と考えていいでしょう。ZAIONボディとDS5のエアローターが搭載された、軽さとレスポンスの良さが重視されたリールです。素材から見直され軽量化されたエアローターは、逆転時の安定やレスポンスの向上に加え、巻き感度UPにも貢献しています。定価で35,000円とシーバス用レバーブレーキリールの中では、トップクラスに安価であるスイッチヒッターLBDですが、テスターさんが取材時でも使用する完成度の高さです。ハイギアモデルとノーマルギアモデルがラインナップされており、状況や好みに合わせて選べるのも嬉しいです。スイッチヒッターLBDはルアーフィッシングでレバーブレーキを使ってみたい方におすすめのリールです。
スイッチヒッター LBDの
スペック
SPEC
- 18スイッチヒッター LBD
| 品番 | 番手 | ギア 比 | 最大ドラグ ・耐力 | 自重 | B/R | ハンドル 長 | 糸巻量 | ナイロン 糸巻量(lb) | PE 糸巻量(号) | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LBD | - | 5.3 | 6kg | 275g | 6/0 | 55mm | 79cm | - | 1-200 / 1.5-150 | ¥ 30,035 |
| SH-LBD | - | 6.2 | 6kg | 280g | 6/0 | 60mm | 93cm | - | 1-200 / 1.5-150 | ¥ 26,000 |
基本情報
- ボディ
- ZAION素材
- ローター
- DS5素材
- スプール
- アルミ素材
- ブレーキレバー
- アルミ素材
- ハンドル
-
- アルミマシンカット素材
- ネジ込式取付
搭載機能・機構
- マグシールド
- デジギアⅡ
- ABSⅡ
- エアベール
- ATD
- クイックオンオフLBシステム
- CRBB
マグシールド
搭載箇所：ボディ
磁力のある液体を使った防水技術です。従来の防水技術では、リールの隙間にゴムパッキンを挟む事で水の進入を防いでいました。ところが、この仕様ではリールの回転時に摩擦が強く発生してしまうため、ハンドルの回転が重くなってしまう事が課題とされていました。そこでダイワが目をつけたのが、磁石にくっ付いて、水は弾く「磁性流体」という素材です。まず、水が進入してしまう箇所の周りに磁石を配置し、その隙間にこの「磁性流...体」を流し込みます。すると、この液体は周辺の磁石にくっ付き、絶妙なバランスで隙間を塞いでくれるようになります。ゴムパッキンのように固定されるものでは無く、液体の膜が張られているだけなので、摩擦の抵抗を極限まで少なくすることに成功しました。磁力のある液体の壁「Magnet（磁石）Sealed（壁）」を略して「マグシールド」と呼びます。
デジギアⅡ
デジギアⅡは、デジギアの発表から20年近い歳月を経て登場した、旧デジギアの進化版です。デジギアⅡでは、構造解析の精度が格段に上がっています。コンピュータの進化による演算回数の増大と、そこから弾き出された計算結果を寸分違わず形にする加工技術（加工機）の進化により、デジギアでは実現できなかった、よりなめらかな巻き心地を可能にした技術です。現代のモノづくりにおいて必須の、CAE（Computer Aid...ed Enginering：コンピュータ支援による製品や工程の事前検討）、FMEA（Failure Mode and Effect Analysis：潜在的故障モードとその影響の分析）による設計及び生産工程構築手法などの進化の賜物といえます。
ABSⅡ
スプール形状を変える事で、ライントラブルを最小限に抑えた技術です。従来のスプールは、先端に近づくにつれて直径を細くする事で、飛距離を伸ばしやすくする工夫がなされていました。しかしこの形状では、ライン放出時に周りの糸も巻き込んでしまう、バックラッシュというライントラブルが度々発生します。これは、リーリング時の巻き取りが緩いという原因もありますが、比較的軽いルアーなどを使う場合は、どうしても巻き取りが...緩くなってしまうという事実もあります。そこで、逆に先端に近づくにつれてスプールの直径を太くする事（「逆テーパー」と呼びます）で、周りの糸が巻き込まれにくくなり、このバックラッシュを大幅に軽減することができるようになりました。また、スプールの直径を全体的に広げる事で「糸クセ」を軽減し、ラインとスプールの接触部（スプールエッジ）の形状も滑らかに加工する事で、飛距離という課題もクリアしています。
エアベール
ベールからラインローラーまでの段差を無くす事で、ライントラブルを軽減させる技術です。従来では、ベール側で受け取った糸をラインローラーまで渡す際に、つなぎ目の凹凸が邪魔をして、度々ライントラブルを招いていましたが、つなぎ目の無い滑らかな形状に設計する事で、この課題をクリアしました。更に、設計的な理由からベールを太く・中を空洞にする必要があったのですが、これが副産物となり、従来のものよりも歪みにくい強...度の高いベールを実現しました。
ATD
ドラグに掛かる力を自動調整をしてくれる技術です。従来のドラグシステムでは、予期せぬ大物などが掛かると、ドラグが緩過ぎてしまい上手く合わせらなかったり、逆に強く締めすぎるとラインが切れてしまうため、常にドラグを調整しながら戦わなければなりませんでした。このATDという機能は、自分で調整したドラグ値を大幅に上回る負荷が発生した際、自動的にドラグをキツく締めてくれるものです（自動車のシートベルトと似てい...ます）。これによりフッキングの際のバラし率を軽減するだけでなく、格闘中の細かいドラグ調整が不要となりました。
クイックオンオフLBシステム
リールの逆回転のオンオフを指先で簡単に行えるパーツです。大型の魚を狙う磯釣りなどでは、竿と道糸がまっすぐな棒引き状態になる（のされる）と、竿の弾力を生かしきれずに魚を取り逃してしまうことが往々にしてあります。このような場合は竿を立て直さなければなりませんので、一時的にベールを上げてラインをフリー状態にするか、リールを逆回転をさせることで対応をします。この動作を片手で円滑に行うためのパーツこそ「レバ...ーブレーキ」というものです。取り込み時のタモで両手が塞がっているような時や、泳がせ釣りなどの一時的にラインをフリー状態にすることが多い釣法においては、搭載されていると非常に便利な機能です。
CRBB
6個中1箇所に搭載
「Corrosion Resistant Ball Bearing」の略で、サビに強いボールベアリングのことです。ボールベアリングはリールの回転する箇所（ハンドルの付け根やラインローラー部など）に設置される事が多く、回転をより滑らかにする重要な部品です。一方繊細な部品であるが故に、少しでもキズやサビが発生すると、リールの性能が著しく低下してしまいます。CRBBは、このボールベアリングに特殊な防錆処...理を施すことにより、リールを長期間使っても、巻き心地の低下を防ぐ事を可能にしている部品です。
スイッチヒッター LBDのライバル
比較対象モデル
RIVAL
BB-X デスピナ
BB-Xデスピナはシマノの磯用レバーブレーキリールです。レバーブレーキリールではスイッチヒッターLBDと最も近い価格のリールの1つです。本来は磯でのグレ釣り用ですが、シーバスフィッシングでも使用できます。マグナムライトローターが搭載されていることにより、レスポンスが良いのが特徴で、巻く・止めるを繰り返す釣りには向いています。ブレーキレバーがラインが引っかかりやすい形なので、本気でシーバスで使うならブレーキレバーは交換することをおすすめします。
モアザン LBD
モアザンLBDはダイワのシーバス用レバーブレーキリールの最高峰で、スイッチヒッターLBDの兄貴分と言えるでしょう。心臓部であるドライブギアには最強の強度を誇るハイパーデジギヤ、スプールは軽量かつ高剛性のカーボンハイブリッドスプールが搭載されるなど、あらゆる部分に最高レベルのテクノロジーが搭載されています。予算が許すならぜひ手にしたいシーバス用レバーブレーキリールです。
BB-X ラリッサ
BB-Xラリッサはシマノの磯用レバーブレーキリールです。本来は磯でのグレ釣り用ですが、シーバスフィッシングでも使用できます。シマノ最安目のレバーブレーキリールですが、HAGANEギア・HAGANEボディ・Xシップ・コアプロテクトなど様々なテクノロジーが搭載されたハイコストパフォーマンスモデルです。ブレーキレバーがラインが引っかかりやすい形なので、本気でシーバスで使うならブレーキレバーは交換することをおすすめします。