ラグザスLBDはダイワのレバーブレーキリールの中堅モデルです。ボディにはZAIONが搭載されています。さらにトーナメントにも搭載されているLC-ABS・BITURBO BRAKE SYSTEMも搭載。ラインの放出性能を高めたスプール「LC-ABS」により仕掛けの馴染ませやすさと飛距離が向上しています。そして従来の倍のブレーキ力と1/4のレスポンスを誇るBITURBO BRAKE SYSTEMにより、軽い力でブレーキを掛けられる分、ファイトが楽に冷静に行えます。また、ブレーキのレスポンスが良いことにより、掛けた瞬間に魚を止められるので根ズレを防止できます。ラグザスLBDは今よりもステップアップしたい磯のグレ師におすすめの中級者向けの1台です。
ラグザスの
スペック
SPEC
- 19ラグザス
| 品番 | 番手 | ギア 比 | 最大ドラグ ・耐力 | 自重 | B/R | ハンドル 長 | 糸巻量 | ナイロン 糸巻量(lb) | PE 糸巻量(号) | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2500 LBD | 2500 | 5.3 | 8kg | 275g | 6/0 | 50mm | 80cm | - | - | ¥ 31,500 |
| 2500H-LBD | 2500 | 6.2 | 8kg | 275g | 6/0 | 50mm | 93cm | - | - | ¥ 33,977 |
| 3000 LBD | 3000 | 5.3 | 8kg | 270g | 6/0 | 50mm | 80cm | - | - | ¥ 33,465 |
| 3000H-LBD | 3000 | 6.2 | 8kg | 270g | 6/0 | 50mm | 93cm | - | - | ¥ 33,455 |
基本情報
- ボディ
- ZAION素材
- ローター
- DS5素材
- スプール
- アルミ素材
- ブレーキレバー
- アルミ素材
- ハンドル
-
- ZAION素材
- ワンタッチ取付
- ベールリターン
- オート
搭載機能・機構
- マグシールド
- デジギアⅡ
- LC-ABS
- エアベール
- ATD
- クイックオンオフLBシステム
- CRBB
マグシールド
搭載箇所：ボディ
磁力のある液体を使った防水技術です。従来の防水技術では、リールの隙間にゴムパッキンを挟む事で水の進入を防いでいました。ところが、この仕様ではリールの回転時に摩擦が強く発生してしまうため、ハンドルの回転が重くなってしまう事が課題とされていました。そこでダイワが目をつけたのが、磁石にくっ付いて、水は弾く「磁性流体」という素材です。まず、水が進入してしまう箇所の周りに磁石を配置し、その隙間にこの「磁性流...体」を流し込みます。すると、この液体は周辺の磁石にくっ付き、絶妙なバランスで隙間を塞いでくれるようになります。ゴムパッキンのように固定されるものでは無く、液体の膜が張られているだけなので、摩擦の抵抗を極限まで少なくすることに成功しました。磁力のある液体の壁「Magnet（磁石）Sealed（壁）」を略して「マグシールド」と呼びます。
デジギアⅡ
デジギアⅡは、デジギアの発表から20年近い歳月を経て登場した、旧デジギアの進化版です。デジギアⅡでは、構造解析の精度が格段に上がっています。コンピュータの進化による演算回数の増大と、そこから弾き出された計算結果を寸分違わず形にする加工技術（加工機）の進化により、デジギアでは実現できなかった、よりなめらかな巻き心地を可能にした技術です。現代のモノづくりにおいて必須の、CAE（Computer Aid...ed Enginering：コンピュータ支援による製品や工程の事前検討）、FMEA（Failure Mode and Effect Analysis：潜在的故障モードとその影響の分析）による設計及び生産工程構築手法などの進化の賜物といえます。
LC-ABS
スプール形状を変える事で、ライントラブルを最小限に抑えつつ、且つ飛距離を担保した技術です。通常のABS（アンチバックラッシュシステム）では、ライントラブルは大幅に軽減するものの、テーパー型のスプールと比べ、飛距離が低下してしまうという課題がありました。そこでダイワが新しく開発したこの「LC-ABS」では、スプールの軽量化は勿論のこと、スプールとラインが接触するスプールリング部をライン放出側（前方）...に突き出すことにより、キャスト時にラインとスプールが接触しにくくなる形状を設計しました。これにより、従来モデルと比較して、飛距離が5%UPする事に成功しました。
エアベール
ベールからラインローラーまでの段差を無くす事で、ライントラブルを軽減させる技術です。従来では、ベール側で受け取った糸をラインローラーまで渡す際に、つなぎ目の凹凸が邪魔をして、度々ライントラブルを招いていましたが、つなぎ目の無い滑らかな形状に設計する事で、この課題をクリアしました。更に、設計的な理由からベールを太く・中を空洞にする必要があったのですが、これが副産物となり、従来のものよりも歪みにくい強...度の高いベールを実現しました。
ATD
ドラグに掛かる力を自動調整をしてくれる技術です。従来のドラグシステムでは、予期せぬ大物などが掛かると、ドラグが緩過ぎてしまい上手く合わせらなかったり、逆に強く締めすぎるとラインが切れてしまうため、常にドラグを調整しながら戦わなければなりませんでした。このATDという機能は、自分で調整したドラグ値を大幅に上回る負荷が発生した際、自動的にドラグをキツく締めてくれるものです（自動車のシートベルトと似てい...ます）。これによりフッキングの際のバラし率を軽減するだけでなく、格闘中の細かいドラグ調整が不要となりました。
クイックオンオフLBシステム
リールの逆回転のオンオフを指先で簡単に行えるパーツです。大型の魚を狙う磯釣りなどでは、竿と道糸がまっすぐな棒引き状態になる（のされる）と、竿の弾力を生かしきれずに魚を取り逃してしまうことが往々にしてあります。このような場合は竿を立て直さなければなりませんので、一時的にベールを上げてラインをフリー状態にするか、リールを逆回転をさせることで対応をします。この動作を片手で円滑に行うためのパーツこそ「レバ...ーブレーキ」というものです。取り込み時のタモで両手が塞がっているような時や、泳がせ釣りなどの一時的にラインをフリー状態にすることが多い釣法においては、搭載されていると非常に便利な機能です。
CRBB
6個中1箇所に搭載
「Corrosion Resistant Ball Bearing」の略で、サビに強いボールベアリングのことです。ボールベアリングはリールの回転する箇所（ハンドルの付け根やラインローラー部など）に設置される事が多く、回転をより滑らかにする重要な部品です。一方繊細な部品であるが故に、少しでもキズやサビが発生すると、リールの性能が著しく低下してしまいます。CRBBは、このボールベアリングに特殊な防錆処...理を施すことにより、リールを長期間使っても、巻き心地の低下を防ぐ事を可能にしている部品です。
ラグザスのライバル
比較対象モデル
RIVAL
BB-X ラリッサ
シマノのレバーブレーキリールのエントリーモデルです。ボディには剛性の高いアルミが使用され、強烈な引きのグレにも負けないようになっています。コアプロテクト・Xシップ・HAGANEボディ・HAGANEギアなど、シマノが誇るテクノロジーは一通り搭載されており、フカセ釣りに必要な性能は十分に備わっています。ノーマルギアのモデルがラインナップされていないので、ノーマルギアを求めるならラグザスを選ぶこととなります。
BB-X デスピナ
シマノの中価格帯のレバーブレーキリールです。コアプロテクト搭載、ローターがマグナムライトローター、ギア回りなどの主要部は全てベアリングが搭載されているなど、磯用のレバーブレーキリールに求められる性能は一通りそろっています。マグナムライトローターによるレスポンスの良さとベアリングにきちっと保持されたギアの滑らかさ、力強さが魅力的です。ラグザスLBDよりも高剛性なので、大型のグレ相手でも安定したファイトができるでしょう。
シグナス
ダイワのレバーブレーキリールのエントリーモデルで、ラグザスLBDの1ランク下に当たります。エントリーモデルありながら、BITURBO BRAKE SYSTEM（バイターボブレーキシステム）が搭載されているのが大きな魅力です。トーナメントにも搭載されているバイターボブレーキシステムは、従来比でブレーキ効率が2倍、ブレーキレスポンスが1/4と大幅に性能が向上しています。軽い力でブレーキを掛けられる分、ファイトが楽に、冷静に行えるのは大型魚と対峙するうえで非常に重要であると言えます。