シマノ

ストラディック CI4+

SHIMANO - STRADIC-CI4PLUS

ストラディックCI4+は2016年に発売されたシマノの中価格帯のリールで、ストラディックCI4+という名前で販売されたのはこの1代のみです。前身はレアニウムという名前のリールで、ストラディックCI4+と同じくCI4が採用された軽量の中価格帯スピニングリールでした。レアニウムは2009年に誕生し、2012年にモデルチェンジしてレアニウムCI4+となり、その後2016年に名前を変え、ストラディックCI4+となったのです。ストラディックCI4+は驚異的な軽さとレスポンスが魅力で、特にライトゲームをメインとするアングラーから高い人気を誇りました。2020年にモデルチェンジしヴァンフォードと名前を変え、大幅に性能UP。さらに軽さとレスポンスに磨きがかかったうえに、マイクロモジュールギアⅡ・サイレントドライブの搭載により巻き心地が、ロングストロークスプールの搭載により飛距離がUPしました。

ストラディック CI4+の
スペック

SPEC

ストラディック CI4+のライバル
比較対象モデル

RIVAL

ヴァンフォード

シマノのロゴ

2020年に発売されたヴァンフォードは16ストラディックCI4+の後継機に当たります。ロングストロークスプール・マイクロモジュールギアⅡ・サイレントドライブ・Xプロテクトなど、ストラディックCI4+には搭載されていないテクノロジーが多数盛り込まれています。これらのテクノロジーが搭載されたことによる性能UPは凄まじく、目をつぶってリールを空回ししても違いがはっきりと分かるでしょう。

ルビアス

ダイワのロゴ

ルビアスはダイワ初のZAIONモノコックボディが採用され話題となりました。ZAIONモノコックボディとZAION製のエアローターによる自重の軽さとレスポンスの良さが特徴です。モノコックボディによる剛性の高さと、大口径のギアによる巻き上げパワーの高さが魅力的です。ストラディックCI4+の後継機であるヴァンフォードと比較すると、巻き上げパワーは上回り、巻き感度は劣ります。はっきりと差があるので用途に応じて使い分けると良いでしょう。

Revo MGX THETA

AbuGarciaのロゴ

ストラディックCI4+と同じく、自重の軽さとレスポンスの良さが特徴のリールです。RevoMGXシータ最大の特徴はボディがマグネシウムであることです。金属ボディ特有のカチッとした巻き心地や高い感度は樹脂系ボディのリールでは出せません。巻き心地は良いとは言えないRevoMGXシータですが、水中から得られる情報量は樹脂系ボディのリールを遥かに上回ります。カーボンマトリックスドラグによる、非常に粘り強いドラグ性能も魅力です。

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Q & A

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